竹胶板产品的工艺技术及主要分类

发布时间:   2020-12-01 00:00:00   文章来源:   网络转载   浏览量:   55  
    经过多年研究,竹胶板 已经形成了二十几个大类别,广泛应用于高层建筑、立交高架桥、隧道涵洞模板,同时也应用于活动房屋、火车汽车底板、集装箱底板、家庭装饰板等方面。现介绍主要的几种模板。     ==竹材胶合板 ==     它是以带沟槽的等厚竹片为其构成单元胶合而成,竹片是通过辗平刨削法来制备的,“竹材的高温软化一辗平”是该产品的工艺特征。竹材胶合板既可以作普通结构板材使用,也可以通过板材 接长和表面处理用作车厢底板。     工艺特点:     1、带沟槽等厚竹片的制备     将大径级毛竹横截成竹段,铣去外节后纵剖成2—4块,再铣去内节进行蒸煮软化,然后在上压式单层平压机上加热加压,将弧形竹块展开成平面。最后经过双面压刨将其加工成无竹青、竹黄的等厚竹片。     2、定型干燥     为了防止竹片在干燥过程中,使平整的竹片在横向弹性恢复力作用下产生卷曲变形,必须采用加压干燥的工艺与设备,使湿竹片在压力下加热,在解除压力时,排除水分和自由收缩。     3、竹片施胶     彩用四辊涂胶机对竹片辊涂水溶性酚醛树脂胶,涂胶量为300—350g/?(双面)。胶粘剂中可加入1%-3%的面粉、豆粉等作填充剂。填充剂可使竹片在涂胶后易在表面形成胶膜,热压时不易产生流胶现象,固化后可以改善胶层的脆性。     4、组坯     采用手工组坯,严格按照对称原则、奇数层原则和相邻层竹片纹理相互垂直的原则进行组坯。要求面板用材质好的竹片,材质较次的竹片作背板。面、背板的竹青面向外,竹黄面向内;芯板组坯时,则要求相邻竹片的朝向按竹青面、竹黄面交替依次排列。     5、预压与热压     (1)预压为了防止板坯在向热压机内装板时产生位移而引起的叠芯、离缝等缺陷,在组坯后热压之前,要对板坯在室温下进行预压,使其粘合成一个整体材料。     (2)热压采用热一热胶合工艺,其热压温度为140oC左右,单位压力为2.5-3.0MPa,热压时间按板材成品厚度计算,一般为1.1min/mm。     为了防止“鼓泡”现象的产生,在热压后期通常采用三段降压的工艺。第一段由工作压力降到“平衡压力”,第二段由“平衡压力”降到零,第三段由零到热压板完成开张。     6、板材的接长与表面处理     竹材胶合板主要用作车厢底板,故要求板材长度与车厢长度相一致,而压制的板材较短故需进行接长。     板材的接长与表面处理包括端头铣斜面、斜面涂胶与搭接,热压接长、纵向裁边、板面涂胶与加覆纲丝网,再次热压使板面胶层固化和压出网痕等工序。     ==竹篾层积材==     竹篾层积材是一种纵向强度特别高、刚性好的结构材料。产品具有显著的方向性、其结构近似于重组竹或重组木,主要用作车厢底板,是一种良好的木材替代产品。     工艺特点:     1、竹篾要求     竹篾厚度为0.8-1.2?,宽度为10-20?,竹篾长度按产品的长度而定。通过自然干燥或干燥窑干燥,使竹篾含水率在15%以下。     2、浸胶与干燥     竹篾在浸胶前应将其扎成小捆,竹篾浸胶的方式分周期式和连续式两种。周期式浸胶是将成捆竹篾置于浸胶框内,用单梁吊将浸胶框放入浸胶池内,浸渍水溶性酚醛树脂胶。连续式浸胶是将成捆的竹篾,悬挂在特制的运输机上,随着运输机的运行使竹篾捆通过浸胶池,从而完成浸胶与滴胶过程。     3、板坯铺装     为了控制板材的密度和厚度的均匀性,先计算板坯所需竹篾的重量,称量后将成捆竹篾平行放入垫板上的成型框内并铺装成均匀的板坯,然后用包装带捆扎板坯并拆除成型框。铺装的均匀性,对板材的质量影响很大,必须认真操作。     4、热压     热压通常采用冷—热—冷工艺。     竹蔑层积材由竹篾全顺纹组坯胶合而成,作为构成单元的竹篾,既无须精密的和繁琐的机械加工,也无须织帘编席,因而具有生产工序少,竹材利用率高,设备投资省的优点。并且产品纵向强度高、耐冲击性、耐磨、耐腐蚀和耐候性好等特点,但也存在如下的问题与不足之处。     (1)竹篾层积材的结构中没有横向的竹篾,只有当板材的密度在1.1g/cm3左右,厚度也在25mm以上时,才能作结构材料使用。若生产密度较低,厚度较小的薄板,将会因横向强度太低而无法使用。并且板材在宽度方向也易产生翘曲变形,为此需将宽大的板材纵剖成较窄的板条使用,以减少其变形量。故应用范围小,主要用作车厢底板。     (2)产品的长度决定于竹篾的长度,如用作车厢底板等特长构件使用时,须通过多道接长的加工工序,这不但增加了设备投资和加工成本,而且接头强度也只有本体强度的70%左右。此外,细长的竹篾因其刚性差、参差不齐,给生产操作、运输贮存带来诸多不便,更无法使生产过程机械化、连续化。

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